減速機出廠后，一般有200小時左右的磨合期。 磨合期是保證減速機正常運轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。 但目前部分用戶由于缺乏減速機使用常識或想盡快獲得效益，忽略了新機在磨合期的特殊技術要求。 有用戶認為機器在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障是廠家負責維修，所以在磨合期內(nèi)減速機長期超負荷運轉(zhuǎn)，導致減速機故障頻發(fā)，不僅影響減速機的正常使用，還會縮短減速機的使用壽命。 因此，在磨合期應充分注意減速器的使用和維護。 操作失誤多。由于對減速機的結構和性能了解不夠，特別是新操作人員，很容易因操作失誤造成故障，甚至發(fā)生機械事故和安全事故。 潤滑不良。由于新裝配零件和裝配的配合間隙小等原因，潤滑油(脂)很難在摩擦表面形成均勻的油膜，防止磨損。 從而降低潤滑效率并導致機器部件的早期異常磨損。 嚴重時會對精密配合的摩擦面造成擦傷或咬合，導致失效。 松動，新加工裝配的零件幾何形狀和配合尺寸有偏差。在使用初期，由于沖擊、振動等交變載荷，以及受熱、變形等因素的影響，再加上過度磨損等原因，很容易使原本緊固的零件發(fā)生松動。 發(fā)生泄漏。由于零件的松動和振動以及異徑管發(fā)熱的影響，異徑管的密封面和管接頭會出現(xiàn)泄漏；有些缺陷，如鑄造，在裝配調(diào)試時很難發(fā)現(xiàn)，但由于運行過程中的振動和沖擊，這些缺陷暴露出來，表現(xiàn)為漏油(滲漏)。 因此，在磨合期偶爾會發(fā)生泄漏。 磨損速度快。由于新減速器零件加工、裝配、調(diào)試的影響，配合面接觸面積小，而許用扭矩大。 減速器在運轉(zhuǎn)過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金屬屑作為磨料繼續(xù)參與摩擦，加速了零件配合面的磨損。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨損，磨損速度過快。 此時如果過載，可能會導致元器件的損壞和早期失效。 減速機磨合期內(nèi)，要注意選擇合適的潤滑油，經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液的油位和質(zhì)量，檢查整機的密封性。 保持減速器的清潔，及時調(diào)整和緊固松動零件，防止松動加劇零件磨損或造成零件損失。 磨合期結束后，應對整機進行強制維護，做好檢查調(diào)整，更換機油。 只有在磨合期注意減速機的保養(yǎng)，才能減少減速機的早期故障，延緩其使用壽命。

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